Letecká společnost to nemá jednoduché…
Ze tří akcií, které jsou často zmiňovány jako potenciální „destruktory portfolia“, má Boeing (BA) paradoxně největší šanci nabídnout investorům pozitivní scénář. Ne proto, že by byl v dobré kondici, ale proto, že po letech krizí jsou očekávání trhu relativně nízko a jakýkoli skutečný posun směrem k normalizaci by se mohl výrazně promítnout do ceny akcie. Zároveň však platí, že tato šance je vykoupena vysokou mírou nejistoty a dlouhým časovým horizontem.
Boeing v posledních letech čelil kombinaci reputačních, provozních i finančních problémů. Do titulků se opakovaně dostával kvůli mediálně známým haváriím, výrobním chybám, zpožděním klíčových programů a následným masivním odpisům. Tyto události zásadně narušily důvěru regulátorů, zákazníků i investorů. Přesto se v posledních kvartálech objevují náznaky, že restrukturalizační snahy společnosti by mohly začít přinášet alespoň částečné výsledky.
Jedním z pozitivních signálů je vývoj tržeb. Boeing ve třetím čtvrtletí vykázal tržby ve výši 23,3 miliardy USD, což představuje meziroční růst přibližně o 28 %. Tento nárůst naznačuje postupné oživení dodávek a zlepšování provozní aktivity, zejména v civilním letectví, kde globální poptávka po nových letadlech zůstává silná. Důležitým faktorem je také vysoký objem nevyřízených objednávek, který potvrzuje, že aerolinky i přes problémy společnosti nadále považují Boeing za strategického dodavatele.
Na druhou stranu je nutné zdůraznit, že růst tržeb se zatím nepřeklápí do ziskovosti. Ve stejném čtvrtletí Boeing zaznamenal provozní ztrátu ve výši 5,05 miliardy USD. Ačkoli jde o zlepšení oproti provozní ztrátě 6 miliard USD v předchozím čtvrtletí, při tak výrazném růstu tržeb nejde o výsledek, který by bylo možné považovat za skutečně povzbudivý. Jinými slovy, společnost sice prodává více, ale stále za cenu vysokých ztrát.
Tento rozpor mezi rostoucími tržbami a přetrvávajícími ztrátami ukazuje, že provozní efektivita Boeingu zůstává slabá. Náklady spojené s výrobními problémy, zpožděními a nápravnými opatřeními nadále výrazně zatěžují hospodaření.
Ještě vážnější výzvou je finanční pozice společnosti. Boeing uzavřel třetí čtvrtletí s konsolidovaným dluhem ve výši přibližně 53,4 miliardy USD. Takto vysoké zadlužení omezuje strategickou flexibilitu firmy a zvyšuje její citlivost na úrokové sazby i makroekonomické podmínky. Navíc za první tři čtvrtletí loňského roku společnost vykázala čistou ztrátu zhruba 6 miliard USD, což jasně ukazuje, že návrat k finanční stabilitě bude dlouhodobý proces.
Vysoký dluh znamená také to, že Boeing nemá v dohledné době prostor pro návrat kapitálu akcionářům. Dividendy ani zpětné odkupy akcií nejsou realistické, dokud se výrazně nezlepší cash flow a celková finanční struktura. Pro investory to znamená, že případný výnos z investice je čistě závislý na růstu ceny akcie, nikoli na pravidelném příjmu.
Společnost se sice snaží zjednodušit své podnikání prostřednictvím prodeje nepodstatných aktiv a cílených akvizic, které by mohly podpořit udržitelnější růst, ale tyto kroky zatím nedokázaly zásadně změnit celkový obraz finančního zdraví.
Z investičního hlediska je Boeing typickým příkladem příběhu zvratu investiční teze. Pokud se společnosti podaří stabilizovat výrobu, obnovit důvěru regulátorů, snížit náklady a postupně dostat klíčové programy do ziskovosti, může akcie nabídnout zajímavý růstový potenciál. Právě nízká očekávání trhu mohou v takovém scénáři fungovat ve prospěch investorů.
Zároveň však platí, že tento scénář není jistý. Vyžaduje čas, disciplinovaný management a příznivé vnější prostředí. Vysoké zadlužení, přetrvávající ztráty a reputační rizika představují významné překážky. Pro konzervativní investory, kteří hledají stabilitu a předvídatelnost, zůstává Boeing problematickou volbou.
Pro investory ochotné akceptovat vyšší míru rizika výměnou za možnost výrazného obratu může Boeing představovat zajímavou, avšak stále velmi nejistou příležitost. V současné fázi však nelze hovořit o atraktivním poměru rizika a výnosu pro široké spektrum investorů.
