Investoři po celém světě upírají svou pozornost k probíhající státní návštěvě v Číně, kde se po boku prezidenta Donalda Trumpa objevuje i nově jmenovaný generální ředitel společnosti Boeing (BA) Kelly Ortberg. Tato mise není pouze zdvořilostní návštěvou, ale nese v sobě potenciál zásadně přepsat budoucí trajektorii amerického leteckého giganta. Trh s napětím očekává, zda bude v rámci diplomatických jednání oznámen masivní kontrakt, který by mohl ukončit dlouholeté období sucha na jednom z nejdůležitějších leteckých trhů světa.
Čína v posledních deseti letech nenakupovala letadla od Boeingu v žádném významnějším množství a loňské zastavení dodávek v důsledku eskalující obchodní války situaci ještě více zkomplikovalo. V posledních týdnech však optimismus na trzích citelně roste. Podle dostupných informací se Boeing nachází na prahu uzavření dohody o dodávce přibližně 500 letadel. Takový objem by pro firmu znamenal nejen finanční injekci, ale především potvrzení, že se vztahy mezi oběma mocnostmi v oblasti civilního letectví začínají normalizovat.
Ačkoli je pravděpodobné, že část tohoto očekávaného úspěchu je již započítána v aktuální ceně akcií, analytici upozorňují, že oficiální potvrzení by i tak bylo vnímáno jako mimořádně pozitivní zpráva. Pro Boeing zůstává klíčové prokázat, že dokáže transformovat diplomatické přísliby v reálné zakázky a následné dodávky. Ortberg v této souvislosti otevřeně přiznal, že jakýkoli pokrok je stoprocentně závislý na výsledcích americko-čínských vyjednávání, v jejichž úspěch však pevně věří.
Delegace v Pekingu je navíc obsazena těmi nejvýznamnějšími jmény amerického byznysu. Kromě šéfa Boeingu se cesty účastní více než tucet dalších vrcholových manažerů, mezi nimiž nechybí Tim Cook, stojící v čele technologického kolosu Apple Inc. (AAPL) , nebo Jane Fraser, která řídí bankovní skupinu Citigroup (C) . Tato koncentrace ekonomické moci podtrhuje význam, jaký Spojené státy přikládají stabilizaci obchodních vztahů s čínským partnerem.
Zatímco na diplomatickém poli se hraje o velké kontrakty, uvnitř samotného Boeingu probíhá proces stabilizace výroby a důrazu na kvalitu. Společnost v dubnu oznámila dodání 47 komerčních letadel, což představuje mírný nárůst oproti 45 strojům dodaným ve stejném období předchozího roku. Ještě působivější je však počet nových objednávek, kterých firma za jediný měsíc nasbírala celkem 136. Celkový objem nevyřízených zakázek se tak vyšplhal na úctyhodných 6 814 kusů, což dává firmě solidní základ pro budoucí plánování.
Strategie společnosti se nyní soustředí na postupné zvyšování tempa výroby při zachování nekompromisních standardů kvality. Podle tržních expertů má Boeing k dispozici dostatečné kapacity a poptávka po jeho produktech je nezpochybnitelná. K růstu zájmu o nová letadla přispívají i vnější faktory, zejména prudce rostoucí ceny leteckého paliva. Tento nákladový tlak nutí letecké společnosti k rychlejší obměně jejich flotil a vyřazování starších, provozně nákladnějších strojů.
Nové generace letadel totiž nabízejí o 10 % až 15 % vyšší palivovou efektivitu než jejich předchůdci. V odvětví, kde marže často závisí na každém ušetřeném litru kerosinu, představuje taková úspora zásadní rozdíl v hospodaření leteckých dopravců. Pro Boeing to znamená, že jeho moderní stroje nejsou jen dopravními prostředky, ale především nástrojem pro zlepšení ziskovosti jeho klientů. Tento fundamentální faktor hraje společnosti do karet bez ohledu na aktuální politickou situaci.
Tento trend se propisuje přímo do hospodářských výsledků a dlouhodobé stability společnosti. Rostoucí backlog, tedy zásobník objednávek, poskytuje investorům určitou míru jistoty v jinak volatilním sektoru. Pokud se podaří k tomuto stávajícímu objemu přidat i ohlášený čínský kontrakt, mohlo by to znamenat definitivní obrat v vnímání Boeingu jako investiční příležitosti, která se po letech problémů vrací ke své původní síle.
Budoucnost Boeingu však nestojí pouze na stávajících modelech. Společnost již nyní intenzivně pracuje na vývoji zcela nového úzkotrupého letounu, který má v budoucnu nahradit legendární modelovou řadu 737. Ta tvoří páteř světového letectví již od 60. let minulého století, ale technologický pokrok si žádá zcela novou platformu. Tento krok je vnímán jako nezbytný pro udržení konkurenceschopnosti v boji o dominanci na nebi v příštích desetiletích.
Z pohledu kapitálových trhů si akcie Boeingu v letošním roce vedou velmi solidně. S dosavadním ziskem 9 % mírně překonávají širší trh reprezentovaný indexem S&P 500 (^GSPC) , který si ve stejném období připsal přibližně 8 %. Tento vývoj naznačuje, že investoři začínají věřit v ozdravný proces, který pod Ortbergovým vedením nabírá na obrátkách. Lepší než očekávané výsledky za první čtvrtletí tento pozitivní sentiment jen podpořily.
Analytici se shodují, že Boeing se momentálně nachází ve fázi, kdy musí trhu „předvést výsledky“. Každý úspěšný krok, ať už jde o plynulé navyšování výroby, nebo ohlášení strategické zakázky v Číně, posiluje důvěru v to, že nejhorší období má společnost za sebou. Oznámení o „velkém čísle“ v počtu objednávek, o kterém se Ortberg zmínil v hovoru s analytiky, by mohlo být právě tím impulsem, který akcie vystřelí k novým maximům.
Závěrem lze říci, že kombinace politické podpory na nejvyšší úrovni, technologické inovace a silné tržní poptávky vytváří pro Boeing unikátní konstelaci. Pokud se Ortbergovi podaří z Pekingu přivézt potvrzený kontrakt na 500 letadel, nebude to jen vítězství pro obchodní bilanci firmy, ale symbolický začátek nové éry. Pro akcionáře by to byl jasný signál, že gigant, který se dlouho potýkal s vlastními stíny, je opět připraven k plnohodnotnému vzletu.
