Akcie Delta Air Lines (DAL) se v roce 2026 vyvíjejí lépe než cenné papíry hlavních amerických konkurentů. Od začátku roku si připsaly 19 %, a to navzdory výkyvům, které zasáhly celý sektor letecké dopravy.
Rozdíl proti konkurenci je výrazný. Akcie United Airlines (UAL) od začátku roku klesly o 1,5 %, zatímco American Airlines (AAL) odepsaly 16 %. Ani Delta se však nevyhnula tlaku z posledních měsíců: během uplynulého čtvrtletí její akcie ztratily 10 %.
Jedním z faktorů odlišného vývoje je postavení Delty v prémiové části trhu. Cestující v této kategorii podle zdrojového textu častěji přijímají vyšší ceny letenek. Dopravce tak má při zdražování větší prostor než společnosti, jejichž podnikání je více závislé na cenově citlivých zákaznících.
Páteční výsledky ukážou, zda silná poptávka dokázala ve třetím čtvrtletí vyrovnat růst nákladů. Pozornost se soustředí zejména na vztah mezi cenami letenek, obsazeností spojů a výdaji za palivo, které se od poloviny roku opět zvyšují.
Ceny leteckého paliva v posledních měsících obnovily růst. Od válečných minim dosažených v červnu se zvýšily přibližně o 60 %. Předchozí propad následoval po začátku amerického konfliktu s Íránem 28. února.
Letecké společnosti se dopad vyšších palivových nákladů snaží tlumit kombinací silné poptávky, zdražování letenek a omezování nabízené kapacity. Vyšší tarify však mohou postupně ovlivnit počet rezervací, zejména u cestujících, kteří při rozhodování kladou větší důraz na cenu.
Delta patří mezi čtyři dopravce, u nichž se podle analýzy citované ve zdrojovém textu letos počítá se ziskovým hospodařením i v případě, že průměrná cena leteckého paliva zůstane těsně pod čtyřmi dolary za galon. Dalšími jsou United Airlines, Southwest Airlines (LUV) a Allegiant (ALGT) .
Deltě pomáhá také vlastnictví rafinerie v Traineru v Pensylvánii. Její výnosy za prvních šest měsíců roku meziročně vzrostly o 70 % na 3,75 miliardy dolarů. Tento nárůst částečně kompenzoval téměř dvoumiliardové zvýšení výdajů za palivo.
Ve druhém čtvrtletí rafinerie podle zveřejněných údajů přinesla úsporu 11 centů na každý galon. Při přetrvávajících vysokých cenách paliva tak vlastní zpracovatelská kapacita zůstává jedním z rozdílů mezi nákladovou strukturou Delty a ostatních amerických aerolinek.
Analytici oslovení společností FactSet očekávají, že Delta za třetí čtvrtletí vykáže zisk 1,81 dolaru na akcii. Tržby by měly dosáhnout 17,7 miliardy dolarů. Výsledky zároveň poskytnou první podrobnější údaje o tom, jak americké aerolinky zvládají obnovenou inflaci cen paliva.
Podle analytika Toma Fitzgeralda by měla firma oznámit široce rozloženou sílu poptávky napříč nabízenými produkty, skupinami zákazníků i jednotlivými geografickými trhy. Proti tomu bude stát zdražování paliva, které se znovu projevuje od poloviny roku.
Po zveřejnění čísel za třetí čtvrtletí se pozornost přesune k výhledu samotné společnosti na závěr roku. Čtvrté čtvrtletí bývá pro letecké dopravce slabší, protože s příchodem zimy zpomaluje poptávka po rekreačních cestách.
Pro poslední tři měsíce roku trh počítá se ziskem 1,47 dolaru na akcii a tržbami 17,2 miliardy dolarů. Ve srovnání s odhadem pro třetí čtvrtletí jde o pokles očekávaného zisku na akcii o 34 centů a tržeb o půl miliardy dolarů. Klíčovou součástí pátečního reportu proto bude vlastní prognóza Delty a její předpoklady ohledně poptávky, cen letenek, kapacity a palivových výdajů.
