Čínský výrobce elektromobilů BYD Company Limited (1211.HK) prodal v říjnu 483 125 osobních vozidel. Ve srovnání se stejným měsícem předchozího roku to představovalo nárůst o 11 procent. Celkový výsledek však zakryl rozdílný vývoj na domácím a zahraničních trzích.
Prodej v Číně dosáhl přibližně 310 tisíc vozů a meziročně klesl téměř o deset procent. Naproti tomu vývoz pokračoval rychlým tempem. BYD v říjnu odeslala do zahraničí 170 194 automobilů, o 104 procent více než v říjnu 2025.
Export se tak na celkovém měsíčním prodeji podílel přibližně 35 procenty. Jinými slovy, více než každý třetí osobní vůz prodaný automobilkou během října směřoval mimo čínský trh. Zveřejněná data současně ukazují, že zahraniční odbyt rostl výrazně rychleji než celkové dodávky.
Od začátku roku BYD vyvezla 1,5 milionu automobilů. Meziročně jde o zvýšení o více než 90 procent. Rozšiřování exportu probíhá v situaci, kdy domácí čínská poptávka zpomaluje a tamní výrobci disponují vysokými výrobními kapacitami.
Růst zahraničních dodávek se nepromítl do vývoje akcií společnosti. Před začátkem nového obchodního týdne vykazovaly akcie BYD od počátku roku pokles přibližně o 28 procent. Tento vývoj nastal navzdory dvoucifernému růstu říjnového celkového prodeje a více než dvojnásobnému exportu.
Kombinace slabšího domácího odbytu a rozsáhlých výrobních kapacit vede čínské automobilky k vyšším dodávkám do zahraničí. Dopady tohoto vývoje se projevují také u světových výrobců, zvláště na evropském automobilovém trhu, kam míří část rostoucího čínského exportu.
Akcie německé automobilky Volkswagen AG (VOW3.DE) před začátkem týdne od počátku roku ztrácely 34 procent. Pokles jejich ceny doprovázelo snižování odhadů budoucího provozního zisku společnosti.
Tržní odhady nyní pro rok 2027 počítají s provozním ziskem Volkswagenu kolem 16 miliard dolarů. Ještě před rokem se odpovídající odhad pohyboval blíže 25 miliardám dolarů. Rozdíl mezi oběma hodnotami činí přibližně devět miliard dolarů.
Data tak zachycují souběžný vývoj na dvou stranách trhu. Čínští výrobci zvyšují objem vozidel prodávaných v zahraničí, zatímco u části zavedených evropských automobilek klesají zisková očekávání i ceny akcií. Zdroj však neuvádí podrobné rozdělení exportu BYD podle jednotlivých zemí nebo regionů.
Růst prodejů v říjnu vykázala také společnost XPeng Inc. (XPEV) . Zákazníkům dodala 50 237 vozidel, což bylo meziročně o 20 procent více. Akcie XPeng však do konce pátečního obchodování od začátku roku oslabily přibližně o 55 procent.
Současně se změnila očekávání hospodaření firmy pro rok 2027. Trh nyní počítá se ztrátou pět centů na akcii, zatímco před rokem odhady předpokládaly zisk 55 centů na akcii. Posun mezi oběma hodnotami tedy dosahuje 60 centů na akcii.
Odlišný vývoj prodejů oznámila společnost NIO Inc. (NIO) , která v říjnu dodala 34 246 vozidel. Její prodej meziročně klesl o 15 procent. Akcie NIO před začátkem týdne vykazovaly od počátku roku ztrátu přibližně 37 procent.
Výrobce Li Auto Inc. (LI) prodal v říjnu 29 025 automobilů, meziročně o devět procent méně. Jeho akcie ve stejném meziročním přehledu od začátku roku oslabovaly zhruba o 35 procent.
Říjnová čísla tak mezi jednotlivými čínskými výrobci ukázala rozdílné tempo odbytu: BYD a XPeng zaznamenaly růst celkových dodávek, zatímco NIO a Li Auto vykázaly pokles. Společným rysem sledovaných titulů zůstal jejich záporný vývoj od začátku roku, a to v rozmezí přibližně 28 až 55 procent.
